ويوضح المهندس طه رجب مدير المعهد العالى لتكنولوجيا النقل، ان إشارات السكة الحديد تتكون من "أخضر – أخضر متقطع – أصفر – أحمر" وكل لون له مدلول عند سائق القطار، فإضاءة السيمافور باللون الأخضر يعنى ذلك: قود باقصى سرعة للقطار وحسب السرعات المصرح بها لك من 80 لـ100 كم/ساعة، أما السيمافور اخضر متقطع يعنى: " إشارة تنبيه للسائق للمسير بحظر" خلى بالك السيمافور الجاى أصفر واللى بعديه أحمر، أما إذا كان اللون أصفر يعنى: استعد للوقوف وهدئ السرعة "تنبيه للسائق بالمسير بتهدئة استعدادا للوقوف أو المفاجئة بالإشارة الحمراء "، أما الأحمر يعنى: وقوف تام – توقف في الحال.

وأضاف ل اليوم السابع : بين كل سيمافور مسافات حسب طول المحطة، وبدون السيمافور لن يتحرك القطار، وكانت تدار إشارات القطار قديما بطريقة يدوية من خلال واير يحرك الإشارة الموجودة بمسار القطار، أما الأن ومع التطور أصبحت الإشارات تعمل بشكل إلكترونى باستخدام الكهرباء وصناديق السيمافور الموجودة بطول السكة.

وبدوره أكد المهندس عبد المنعم طه وكيل المعهد العالى لتكنولوجيا النقل، أنه فى حالة عدم التزام سائق القطار بإشارات السيمافور يتوقف القطار بشكل أوتوماتيكي دون تدخل السائق، ويتم التحكم في القطار من خلال أجهزة الـ atc ، ويعرف بـ " جهاز تحكم في القطارات"، وهو نظام تمتلكه جرارات السكة الحديد بمصر، وهو عبارة عن جهاز له جزئين، جزء في القطار وجزء في السيمافور الموجود على السكة، وفى حالة عدم التزام السائق بإشارة السيمافور يتم إصدار إشارة من جهاز الـatc الموجود في السيمافور للجزء الآخر الموجود في جرار القطار فيتوقف القطار دون تدخل قائد القطار.